不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,更甚至?xí)?dǎo)致摩擦片燒毀,離合器提前損壞。另外,因?yàn)殡x合器中比較容易損壞的元件是離合器的分離軸承,汽車在正常行駛中,分離軸承是不受力的,只有踩離合器時(shí),分離軸承才開始工作轉(zhuǎn)動(dòng)。分離指是隨膜片彈簧和壓盤快速轉(zhuǎn)動(dòng)的,在分離軸承與膜片彈簧分離指之間存在一個(gè)很小的間隙,設(shè)置這個(gè)自由行程不會(huì)使分離軸承與分離杠桿常結(jié)合,防止或減少?zèng)]必要的分離軸承的磨損并延長(zhǎng)使用壽命。結(jié)合
通常當(dāng)離合器腳踏板完全松開時(shí),分離軸承與分離杠桿間隙為3-4mm,反應(yīng)到踏板上的自由行程為30-40mm,不同型號(hào)和品牌的離合器會(huì)有略微差異。三.編后語(yǔ)建議卡友每行駛2萬(wàn)公里左右用手晃動(dòng)分泵推桿來感受并檢查一下離合器的間隙。及時(shí)調(diào)整維護(hù)再搭配平時(shí)駕駛時(shí)的合理操作來保證離合器的長(zhǎng)壽命,畢竟對(duì)于動(dòng)輒上千的維修費(fèi)用,那些用10萬(wàn)公里才換的老司機(jī)和用2萬(wàn)公里就換壓盤摩擦片的新手相比還是能省下不少的費(fèi)用。(文/卡家號(hào):擎動(dòng)未來)
能拿到世界變速箱稱號(hào),車型適配跨度大、傳動(dòng)效 高只是大方面的優(yōu)勢(shì),支撐這些特性的則是更多細(xì)節(jié)上的打磨。發(fā)動(dòng)機(jī)有輕量化、減磨降噪的技術(shù),變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料,對(duì)高溫、高負(fù)荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強(qiáng)。理論上講,這臺(tái)變速箱可以支持車輛更長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛,而不至于出現(xiàn)“焦糊味”。在輕量化上,哈弗濕式7速DCT的軸向長(zhǎng)度僅為375mm,相當(dāng)于一臺(tái)17寸筆記本電腦的長(zhǎng)度,扭重比卻達(dá)到5.42,同時(shí)含油總重量控制在83kg,比同級(jí)別德系雙離合的重量輕了10kg。簡(jiǎn)單說,這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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