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誤區(qū)四:偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗并用于LNG汽車上的駕駛

在自動擋LNG公交車的運營過程中,我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長時間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期,反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象,經(jīng)過了解得知,這些駕駛員曾經(jīng)“過于習(xí)慣”駕駛柴油車,對于自動擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣,造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象,直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗和操作習(xí)慣,適應(yīng)了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點,實現(xiàn)了節(jié)能駕駛。


19款歐藍(lán)德動力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同,依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機,均配備無級變速箱。2.4L自吸發(fā)動機,192PS的 大馬力,235N·m的峰值扭矩屬于主流水平,并且搭配方向盤換檔撥片,帶來的玩味遠(yuǎn)比想象的要豐富,開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū),可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減,也大大提升了歐藍(lán)德的越野能力。

點評:歐藍(lán)德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格,粗獷中帶著貼心和實用,即便行駛在起伏不定的山路上,其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來不俗的通過能力。對于家用來說,7座版歐藍(lán)德的乘坐空間比預(yù)想的要出色,后備箱空間也都足夠?qū)捲?,要想帶上一家人出外自駕游,歐藍(lán)德是大熱之選。


相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發(fā)動機連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動機更強的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。

別克君越變速箱專門用于橫置前驅(qū)平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設(shè)計對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。

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